Compliance & Security Center
Een beheerst risico in plaats van een black box
De moeilijkste vragen over Chinese EV's zijn geen autovragen: rechtszekerheid, gegevensbescherming, invoerheffingen, batterijverordening, cyberbeveiliging. Dit center beantwoordt ze op één plek — nuchter, verifieerbaar en per voertuig gedocumenteerd. Een risico dat u kent en documenteert, hoeft u niet meer te vrezen.
De zes compliancegebieden
EU-typegoedkeuring & volledige keuring
Voertuigen zonder EG-certificaat van overeenstemming doorlopen een individuele goedkeuring volgens §21 StVZO met een volledige keuring door TÜV of DEKRA. U ontvangt het rapport en alle bewijsstukken in het voertuigdossier — elke auto die wij leveren is regulier en permanent geregistreerd.
Douane & belastingen
EU-compenserende heffingen op Chinese EV's, invoer-btw, bewijs van inklaring: wij specificeren elke heffing in de offerte en archiveren de douanedocumenten auditklaar. Wij volgen tariefwijzigingen continu en verwerken ze transparant in de prijs — nooit met terugwerkende kracht voor bestaande contracten.
Gegevensbescherming & voertuigdata
Connected cars versturen telemetrie-, locatie- en gebruiksgegevens. Wij documenteren per model welke diensten welke gegevens waarheen versturen, wat uitgeschakeld kan worden en hoe de auto wordt geconfigureerd voor dataminimalisatie. Voor wagenparken en publieke kopers leveren wij deze beoordeling als besluitvormingsdocument.
Batterijverordening
De EU-batterijverordening brengt zorgvuldigheids- en documentatieplichten met zich mee, en vanaf februari 2027 het digitale batterijpaspoort voor nieuwe tractiebatterijen. Wij documenteren batterijgegevens vandaag al per voertuig — inclusief een gecertificeerde state of health — en bereiden onze processen voor op het batterijpaspoort.
Cyberbeveiliging & updates
Software-updates en toegang op afstand roepen terechte beveiligingsvragen op. Wij documenteren per model het updatetraject (OTA of werkplaats), begeleiden updates via ServicePlus en beoordelen functies op afstand nuchter — alles wat uitgeschakeld kan worden, configureren wij op verzoek vanaf de overdracht uit.
Handels- & politiek risico
Invoerheffingen en handelsbeleid kunnen veranderen — dat is een reëel planningsrisico. Ons principe: getekende contracten zijn vaste prijzen, en wij dragen het risico van tariefwijzigingen tot aan de levering. Voor wagenparkplanning delen wij onze doorlopende beoordeling van de regelgeving openlijk.
Drie principes
Gedocumenteerd, niet beloofd
Elke compliance-uitspraak bestaat schriftelijk per voertuig: keuringsrapporten, douanebewijzen, dataflow-documentatie, batterijgegevens.
Ook eerlijk over grenzen
Waar een model iets niet kan — een dienst werkt alleen met een Chinees account, of een update bereikt Europa nooit — staat dat in de documentatie. Vóór de aankoop, niet erna.
Actueel gehouden
Regelgeving verandert. Wij volgen continu de douaneprocedures, de batterijverordening en de praktijk van gegevensbescherming, actualiseren onze beoordelingen — en informeren bestaande klanten over relevante wijzigingen.
Voor wie dit center is bedoeld
Particuliere kopers
De korte versie: uw auto is regulier geregistreerd, alle heffingen zijn betaald en aangetoond, en u weet wat uw auto verstuurt. De details staan in uw voertuigdossier.
Wagenparken & bedrijven
Compliance-beoordelingen per model als besluitvormingsdocumenten voor inkoop, functionarissen gegevensbescherming en ESG-rapportage — op verzoek als adviespakket samen met uw FG.
Gemeenten & publieke sector
Auditklare documenten voor aanbestedingen en commissies: bewijs van typegoedkeuring, AVG-beoordeling, servicetoezeggingen gedurende de hele gebruiksperiode.
De meest gestelde compliancevragen
Kunnen Chinese EV's überhaupt legaal in Duitsland worden geregistreerd?
Ja. Voertuigen zonder EG-certificaat van overeenstemming worden geregistreerd via een individuele goedkeuring volgens §21 StVZO — een gevestigde, reguliere procedure met een volledige keuring door TÜV of DEKRA. Elk voertuig dat wij leveren doorloopt deze procedure vóór de overdracht.
Betaal ik de EU-compenserende heffingen op Chinese EV's?
De heffingen zijn verschuldigd bij invoer en zijn inbegrepen en gespecificeerd in onze vaste prijs. U betaalt nooit achteraf: wij dragen het risico van tariefwijzigingen tussen contract en levering.
Wat gebeurt er met mijn voertuigdata — gaan die naar China?
Dat hangt af van het model, en juist daarom documenteren wij het per model: welke diensten welke gegevens versturen, wat uitgeschakeld kan worden en hoe een dataminimale configuratie eruitziet. Deze documentatie maakt deel uit van elk voertuigdossier; op verzoek configureren wij de auto dienovereenkomstig vóór de overdracht.
Geldt de AVG voor de apps van Chinese fabrikanten?
Ja — wie voertuigen en diensten in de EU aanbiedt, moet aan de AVG voldoen. In de praktijk verschilt de kwaliteit van de implementatie per fabrikant; onze dataflow-documentatie toont de stand van zaken per model, en wij adviseren de app-configuratie dienovereenkomstig.
Wat is het batterijpaspoort en heeft het gevolgen voor mijn auto?
Het digitale batterijpaspoort wordt onder de EU-batterijverordening vanaf februari 2027 verplicht voor nieuw op de markt gebrachte tractiebatterijen: een digitaal dossier over de herkomst, de CO2-voetafdruk en de conditie van de batterij. Het geldt niet met terugwerkende kracht voor eerdere voertuigen — maar wij documenteren batterijgegevens vandaag al vrijwillig per voertuig.
Hoe veilig zijn over-the-air-updates?
OTA-updates zijn standaard op alle moderne voertuigen en zijn principieel versleuteld en ondertekend. Wij documenteren het updatetraject per model en begeleiden updates via ServicePlus. Wilt u liever geen toegang op afstand? Veel kan worden uitgeschakeld — wij documenteren wat, en stellen het op verzoek in.
Hoe import en bescherming samengaan: het SafeImport-pakket →Voor gemeenten: aanbestedingen & pilotprojecten →
Een compliancevraag die hier niet is beantwoord?
Stel hem concreet — u krijgt een concreet antwoord, ook als dat 'dit model kan dat niet' is. Voor wagenparken en publieke kopers stellen wij beoordelingen per model op als besluitvormingsdocumenten.
